★ＤＭＲ－ＪＡＰＡＮオリジナルパーツです★ 精密加工された高品質の純正リプロ品です！！ フロートバルブを交換してもオーバーフローが改善されない場合はバルブシートの磨耗や腐食によるものです。 純正同様のMC18専用の圧入公差で作りましたので適正な圧入公差で取り付け出来ます。 MC21からのバルブシートに標準装備されたストレーナー（スズキ規格）を同じく採用しましたので異物の混入を予防できます。 ホースに取り付けるストレーナーはろ過力が高い反面、燃料送給の抵抗になり高回転時の燃料不足を招きますのでお勧めできません。 ［バルブシート］ 1000分台の精密加工品です。 ［フロートバルブ］ バルブゴムを精密研磨を施して真円度及び密封性に優れております。 （注）交換には専門知識と設備が必要です。弊社または経験のあるショップ様へご依頼下さい。 弊社での交換作業はこちらをご覧下さい。 （注）キャブレター記号を必ず確認してください。ＭＣ１８と２１では圧入公差が異なり破損のリスクが高まります。 【適合車種】 NSR250Ｒ (MC18) キャブレター記号　TA20A・TA21A 【商品内容】 バルブシート　２個 フロートバルブ　２個